В Японии (город Касива, префектура Тиба) протестирована технология, позволяющая электромобилям заряжаться без проводов во время движения по дорогам общего пользования.
Зарядные катушки-передатчики вмонтированы в поверхность дороги перед светофорами, где у электромобилей есть возможность замедлиться и подзарядиться. Прокручивание катушек в течение 10 секунд обеспечивает заряд батареи на 1 км пробега. Устройства-приемники в электромобиле расположены рядом с задними колесами (на фото).
Технология аналогична беспроводной зарядке смартфона. Зарядные устройства, встроенные в дорогу, запускаются только после обнаружения транспортного средства.
Эксперимент проводится в рамках партнерства Токийского университета, производителя шин Bridgestone, производителей автозапчастей NSK и Denso, группы недвижимости Mitsui Fudosan и Университета Тиба.
Испытание продлится до марта 2025 года и будет охватывать безопасность, долговечность и другие аспекты. В городе Касива планируют создать автоматизированные маршрутные автобусы с подзарядкой на дорогах примерно к 2030 году. Касива – город для экспериментов с интеллектуальными транспортными системами.
Беспроводной зарядкой электромобилей занимаются компании в разны странах. Наиболее интересные проекты:
Израильский стартап Electreon – ведущий поставщик решений беспроводной зарядки для электромобилей. Electreon уже имеет операционные проекты в Германии, Италии, Швеции, Израиле и США, а также подписаны соглашения о дополнительных проектах в Германии, первых проектах во Франции и Норвегии. В октябре 2023 Electreon и SITEC подписали стратегическое соглашение о строительстве электрической дороги в Китае.
InductEV Inc., США – отличительной особенностью является наземная сборка, электроэнергия из сети передается на дорожные модульные наземные площадки беспроводной зарядки.
WiTricity, США – используют технологию резонансной частоты.
Но есть и те, кто отказывается от беспроводной зарядки. Так Hyundai Genesis признала технологию беспроводной зарядки электромобилей убыточной. Хотя беспроводная технология теоретически была способна заряжать мощностью 11 кВт, она работала только тогда, когда зарядные катушки автомобиля и площадка для беспроводной зарядки были идеально совмещены.
Tesla официально подтвердила, что работает над беспроводной домашней зарядной станцией.
Tesla Cybertruck готов к беспроводной зарядке. В руководстве по техническому обслуживанию Cybertruck обнаружили «Разъемы для индуктивного зарядного устройства» на аккумуляторной батарее.
Tesla может установить на Cybertruck индуктивную зарядную площадку, когда станет доступна беспроводная зарядная станция.
Группа исследователей из Национальной лаборатории Ок-Ридж (ORNL), Теннесси, США продемонстрировала беспроводную зарядку для пассажирского электромобиля малой грузоподъемности мощностью 100 кВт с эффективностью 96%.
Запатентованная система ORNL передает энергию Hyundai Kona EV через пятидюймовый воздушный зазор с использованием электромагнитных полей.
Легкая и небольшая конструкция многофазной катушки электромагнитной связи (диаметр чуть более 14 дюймов) обеспечивает максимальную плотность мощности в катушках минимального размера. Вращающиеся магнитные поля, генерируемые фазными обмотками катушки, повышают мощность. Плотности мощности в 8-10 раз выше, чем у традиционной технологии катушек.